石化行業(yè)的數(shù)字化才剛剛起步，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新實(shí)踐，正在為石化行業(yè)的智慧轉(zhuǎn)型謀求新路徑

孫黎明

中化能源科技副總經(jīng)理

國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心發(fā)布的《2018年中國(guó)企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型指數(shù)報(bào)告》顯示，過(guò)去3年，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效顯著的企業(yè)營(yíng)業(yè)收入的復(fù)合增長(zhǎng)率是其他企業(yè)的5.5倍，銷售利潤(rùn)率是其他企業(yè)的2.4倍。

在石化行業(yè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型效果較顯著的企業(yè)占比僅為4.3%。對(duì)“企業(yè)信息化=企業(yè)數(shù)字化”的認(rèn)知誤區(qū)，多系統(tǒng)連接的復(fù)雜性、非標(biāo)準(zhǔn)性，難以承受巨額的經(jīng)費(fèi)投入等，都使石化產(chǎn)業(yè)鏈上下游大多數(shù)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢。

跨過(guò)四重認(rèn)知陷阱

很多傳統(tǒng)石化企業(yè)認(rèn)為,信息化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型無(wú)需共生，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈在深耕數(shù)字石化一年多后，給出的答案是“需要”，信息化不等于數(shù)字化，兩者之間的差異表現(xiàn)在四個(gè)方面：

一是能否為客戶、監(jiān)管部門高效地提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。政府監(jiān)管升級(jí)，向政府主管部門提供危化品車輛位置、運(yùn)輸軌跡、裝卸作業(yè)進(jìn)度等實(shí)時(shí)信息正日益成為剛性需求。目前，很多石化企業(yè)的SaaS系統(tǒng)中生成的數(shù)據(jù)滯后，與監(jiān)管要求的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)查詢相距甚遠(yuǎn)。很多貨主把協(xié)作單位納入內(nèi)部管理信息系統(tǒng)，要求對(duì)方（如物流服務(wù)商）錄入數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)獲取方式，不僅做不到數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)，而且數(shù)據(jù)獲取效率低、成本高。

二是能否獲取標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)本身沒有價(jià)值，只有經(jīng)過(guò)高度標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)化，才能最大限度降低數(shù)據(jù)清洗、整理、挖掘、分析成本，使數(shù)據(jù)成為真正的生產(chǎn)要素。很多石化企業(yè)在獲取SaaS服務(wù)中，普遍存在抓取的數(shù)據(jù)不完整、格式各異、非結(jié)構(gòu)化等問(wèn)題。這些問(wèn)題直接導(dǎo)致很多數(shù)據(jù)無(wú)效，且后期需要投入大量人力物力開展數(shù)據(jù)清洗、挖掘工作，大大降低了數(shù)據(jù)獲取的效率。

三是能否與產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立連接。很多石化企業(yè)的信息系統(tǒng)搭建于互聯(lián)網(wǎng)未高度發(fā)展的時(shí)期，當(dāng)時(shí)企業(yè)連接意識(shí)薄弱，獲取的數(shù)據(jù)維度單一，無(wú)法和其他數(shù)據(jù)打通形成閉環(huán)，可用性大大降低。

四是能否提供智能服務(wù)。當(dāng)下很多石化企業(yè)使用SaaS系統(tǒng)，每天都能生成大量數(shù)據(jù)。但是，由于不具備分析數(shù)據(jù)和形成數(shù)據(jù)產(chǎn)品的能力，并不能為企業(yè)帶來(lái)智能化服務(wù)。而真正以數(shù)字化為抓手的石化企業(yè)，可通過(guò)算法賦予在線數(shù)據(jù)生命力，依托數(shù)據(jù)智能實(shí)時(shí)了解他們面對(duì)的市場(chǎng)、客戶群體、競(jìng)爭(zhēng)情況等，最終實(shí)現(xiàn)作業(yè)和決策的智能化、科學(xué)化。

智慧供應(yīng)鏈“數(shù)字石化”實(shí)踐

中化能源科技智慧供應(yīng)鏈以倉(cāng)海幫為核心，以船運(yùn)幫、66快車為兩翼，可為購(gòu)銷生產(chǎn)企業(yè)、B2B平臺(tái)、化工園區(qū)、承運(yùn)方等提供儲(chǔ)運(yùn)一體化物流監(jiān)控、供應(yīng)鏈優(yōu)化、供應(yīng)鏈金融、大數(shù)據(jù)等服務(wù)，并以低成本為企業(yè)進(jìn)入“數(shù)字世界”提供豐富接口，使客戶與行業(yè)中的各相關(guān)方進(jìn)行連接，進(jìn)而享受到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)效率提升和成本下降。

相較于其他跨界的變革者，根植于中化集團(tuán)的中化能源科技智慧供應(yīng)鏈探索能源互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，并非從0開始，而是從1開始，中化集團(tuán)自身在石化倉(cāng)儲(chǔ)物流方面有厚實(shí)的基礎(chǔ)，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈自成立之初便聚攏了大批扎根石化領(lǐng)域多年的專業(yè)骨干，以及來(lái)自一線互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)據(jù)、技術(shù)、人才，有著對(duì)行業(yè)的粗放運(yùn)行模式深刻的洞察和對(duì)客戶需求透徹的了解。

智慧供應(yīng)鏈“一體兩翼”架構(gòu)

中化能源科技智慧供應(yīng)鏈“數(shù)據(jù)觀”的建立不是朝夕之功，而是在深入了解客戶需求的基礎(chǔ)上，通過(guò)將數(shù)據(jù)產(chǎn)品落地應(yīng)用到客戶的工作場(chǎng)景中去，在市場(chǎng)的反復(fù)檢驗(yàn)和淬煉中逐漸形成的。

一是高效提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。在為客戶、監(jiān)管部門高效提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)方面，針對(duì)當(dāng)下石化行業(yè)安全生產(chǎn)事故頻發(fā)、政府安全監(jiān)管不斷升級(jí)的情況，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈通過(guò)衛(wèi)星定位、電子圍欄等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)危化品車輛、船舶物流的實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控，助力政府、貨主、承運(yùn)方提升危化品運(yùn)輸安全管理效率。

以66快車TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)為例，它擁有全國(guó)所有貨車（普貨車輛+危化車輛）實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)，通過(guò)打通政府監(jiān)管、貨主、承運(yùn)方、司機(jī)、工廠倉(cāng)庫(kù)全鏈條，做到工作信息流全程在線化，不僅可為政府主管部門提供危化品車輛實(shí)時(shí)信息，包括GPS序列號(hào)、駕駛員、押運(yùn)員、進(jìn)出廠時(shí)間、載貨品名、數(shù)量等，還可把運(yùn)單實(shí)時(shí)信息一鍵分享，減少了80%的信息溝通時(shí)間。

二是聚焦獲取標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。在獲取標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)方面，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈自設(shè)計(jì)之初，就將各方碎片化、非標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)源信息，以標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)化方式呈現(xiàn)，讓數(shù)據(jù)在用戶獲取服務(wù)的過(guò)程中自然、低成本地產(chǎn)生。

以船運(yùn)幫“在線商檢”為例，通過(guò)讓商檢節(jié)點(diǎn)全程在線標(biāo)準(zhǔn)化、全程可視化，將碎片化的風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程管理，變成連續(xù)、強(qiáng)關(guān)聯(lián)、來(lái)龍去脈一目了然、數(shù)據(jù)高度結(jié)構(gòu)化的現(xiàn)場(chǎng)商檢作業(yè)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)反饋，為貨主后續(xù)進(jìn)行智能化風(fēng)控決策提供顆粒度更細(xì)、更標(biāo)準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)支持。

三是產(chǎn)業(yè)上下游精確連接。在與產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立連接方面，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈自設(shè)計(jì)之初便以“連接”為理念，目前已連接政府、貨主、承運(yùn)方、港口、倉(cāng)儲(chǔ)、商檢、金融、后市場(chǎng)等行業(yè)相關(guān)方，使各方數(shù)據(jù)都能實(shí)時(shí)在線生成，不僅提升了數(shù)據(jù)的獲取效率，也實(shí)現(xiàn)了工作信息流在不同法人企業(yè)、不同系統(tǒng)之間的協(xié)同傳遞，有效降低了產(chǎn)業(yè)鏈上下游間的溝通、協(xié)作成本。

以倉(cāng)海幫的“數(shù)字提貨卡”功能為例，傳統(tǒng)的提貨作業(yè)涉及上游貨主、倉(cāng)儲(chǔ)、下游客戶、車隊(duì)、司機(jī)等多方。為方便客戶提貨，通常上游貨主會(huì)向下游客戶發(fā)放線下提貨卡，客戶攜帶提貨卡到庫(kù)區(qū)提貨。庫(kù)區(qū)管理系統(tǒng)通常沒有與上游貨主的提貨卡管理系統(tǒng)建立對(duì)接，上游貨主還要安排駐庫(kù)人員，在司機(jī)前來(lái)提貨時(shí)登錄提貨卡管理系統(tǒng)，下提貨單。

現(xiàn)在，倉(cāng)海幫“數(shù)字提貨卡”（即提貨權(quán)轉(zhuǎn)讓）功能，將上游貨主、下游客戶、車隊(duì)、司機(jī)全部在線連接。存貨貨主完成貿(mào)易銷售后，登錄倉(cāng)海幫，持電子簽章證書將對(duì)應(yīng)數(shù)量的庫(kù)存貨物的提貨權(quán)轉(zhuǎn)讓給下游買家，同時(shí)，倉(cāng)海幫自動(dòng)將貨轉(zhuǎn)信息同步發(fā)給對(duì)應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。

此時(shí)，下游買家在倉(cāng)海幫上對(duì)應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)已形成“轉(zhuǎn)入量”，只需在提貨有效期內(nèi)通過(guò)電子簽章證書自助下單，安排車隊(duì)提貨即可；車隊(duì)線上調(diào)度車輛，司機(jī)抵達(dá)庫(kù)區(qū)即可提貨，避免了“車到、單未到”的情況，大幅提高提貨效率，既擺脫了實(shí)物提貨卡的限制，也降低了企業(yè)人工成本。

科技改變能源。石化行業(yè)的數(shù)字化才剛剛起步，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新實(shí)踐，正在為石化行業(yè)的智慧轉(zhuǎn)型謀求新路徑，開啟新篇章。

使客戶與行業(yè)中的各相關(guān)方進(jìn)行連接，進(jìn)而享受到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)效率提升和成本下降