泉州位于福建省東南沿海， 是全國首個東亞文化之都，聯(lián)合國教科文組織唯一認定的海上絲綢之路起點，是列入國家“一帶一路”倡議的二十一世紀海上絲綢之路先行區(qū)。

歷史悠久的外貿(mào)名城

泉州是聯(lián)合國教科文組織唯一認證的古絲綢之路的起點。宋明時期，海運發(fā)達，泉州作為港口城市的優(yōu)勢就顯示了出來，它超越了寧波和廣州，成為了當時和埃及亞歷山大齊名的世界第一大港。我身后的六勝塔，就是古泉州碼頭的遺跡，作為當時的燈塔使用。

泉州最早開發(fā)于周秦兩漢，唐朝時為世界四大口岸之一，被馬可波羅譽為光明之城。宋末至元時期，古代中國在中外貿(mào)易中占主導地位，是海上絲綢之路發(fā)展的極盛期。海上絲綢之路的主港從廣州移到泉州，曾有“市井十洲人”、“漲海聲中萬國商”之盛景。

泉州憑借著“四灣十六港”得天獨厚的航海條件一躍成為中國第一大港，成為聯(lián)系東西洋國際貿(mào)易網(wǎng)的重要支點，是當時世界性的經(jīng)濟文化中心，具有重要的歷史地位。

泉州海外交通史博物館副研究館員 李靜蓉：摩洛哥旅行家伊本·白圖泰說，那個時候泉州港可以看到大船小船無數(shù)。

據(jù)統(tǒng)計，宋朝時泉州港已經(jīng)和近一百個國家和地區(qū)有海上貿(mào)易往來，當時的泉州港可以說是漲海聲中萬國船的一個景象，各國商船不斷往來，在1087年泉州在這里設立了市舶司，相當于現(xiàn)在的海關，而我現(xiàn)在就是在當年的市舶司遺址。

昔日東方大港 如今煥發(fā)新活力 

昔日的東方大港，如今依然煥發(fā)出新的活力。一帶一路倡議提出以來，泉州和一帶一路沿線國家的貿(mào)易往來達到4500億元，占到泉州GDP總和的一半。同時還開通了從泉州到越南胡志明市的航線，以及泉州機場到越南芽莊、柬埔寨的空中航線。

泉州海關肖厝辦通關科科長 王立國：過去泉州港出口的都是輕工業(yè)產(chǎn)品，像服裝鞋帽、紡織產(chǎn)品，進口主要是原油、礦產(chǎn)資源和機械化工原材料。隨著經(jīng)濟的發(fā)展 ，泉州的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生了改變，特別是泉州石化園區(qū)石化產(chǎn)業(yè)的不斷興起。現(xiàn)在像中化這樣子成品油的出口，已經(jīng)作為對于一帶一路國家一個新的出口增長點。

大型國企的進駐，為泉州經(jīng)濟增長注入了新的引擎。2018年3月，一船3.6萬噸從泉州到新加坡的汽油出口業(yè)務順利完成。這單業(yè)務包括了中化集團下屬泉州石化、廈門海關、中檢集團、匯豐等多家參與方，有政府部門參與的能源貿(mào)易區(qū)塊鏈應用項目。

中化能源科技有限公司壹油網(wǎng)平臺總經(jīng)理 姜新宇：按我們目前傳統(tǒng)的，現(xiàn)在的模式，我們要購買國外的軟件，然后要組建一個開發(fā)團隊，為企業(yè)搭建相應的模型，未來還有一個運營維護的團隊來做測算的支撐，而使用我們平臺在線建模的服務，我們在一天內(nèi)，就可以完成原來三個月才能做到的數(shù)字化模型的搭建，可以為企業(yè)每年節(jié)約至少三四百萬的成本，而且能大大提高他們的效益和效率。

數(shù)字化新技術投入應用

不僅如此，該區(qū)塊鏈應用試點依托中化能源科技的壹油網(wǎng)平臺，解決企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中無法高效快捷的建立生產(chǎn)模型的痛點，創(chuàng)新性的開發(fā)出一套“8分鐘建模”的優(yōu)化模塊，為生產(chǎn)企業(yè)提供在線可視化建模工具，提供原油選擇、生產(chǎn)流程調整、規(guī)劃設計、產(chǎn)品結構優(yōu)化等服務功能。

中化能源科技有限公司區(qū)塊鏈應用發(fā)展總經(jīng)理 楊國棟：區(qū)塊鏈可以實現(xiàn)數(shù)字的特點，它能讓貿(mào)易當中的關鍵單據(jù)環(huán)節(jié)實現(xiàn)又高效，又不可篡改，這是它最有魅力的地方。目前我們運用到的這種機制如果運用到其他環(huán)節(jié)里面去，可以大大提升整個一帶一路區(qū)域性貿(mào)易環(huán)節(jié)的效率。

計利當計天下利。隨著數(shù)字化的發(fā)展，該平臺80%以上的油品將來自或去往“一帶一路”國家，為“一帶一路”沿線國家能源產(chǎn)業(yè)鏈提供更方便快捷的優(yōu)質服務，在實現(xiàn)共贏與多贏的同時，也打響了中化集團的國際化品牌形象，為成為數(shù)字絲綢之路新坐標奠定了堅實的基礎。

記者：闞成偉

編輯：霍天舸