2016年5月5日，國家橡膠輪胎質(zhì)量監督檢驗中心（CTQI）與西班牙伊狄達公司（IDIADA）在北京橡膠工業(yè)研究設計院（北橡院）簽署協(xié)議，就開(kāi)展輪胎室外檢測項目建設進(jìn)行合作。北橡院常務(wù)副院長(cháng)、國家橡膠輪胎質(zhì)量監督檢驗中心主任馬良清與西班牙伊狄達機電車(chē)技術(shù)有限公司首席運營(yíng)官何塞普?瑪利亞?法蘭（Josep Maria Farran）代表雙方在協(xié)議書(shū)上簽字，正式啟動(dòng)輪胎室外檢測項目建設。

近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，對輪胎產(chǎn)品也提出了更高的要求，除了繼續關(guān)注輪胎質(zhì)量安全以外，對輪胎的乘坐舒適性、滾動(dòng)噪聲、滾動(dòng)阻力、濕滑等性能有了更高的要求，輪胎在實(shí)際使用中的速度、噪音、耐久性能、濕滑路面性能、操縱性能、乘坐人員的舒適性能以及輪胎的力學(xué)、安全、節能、環(huán)保等性能，只有依靠輪胎試驗場(chǎng)才能測定，且輪胎試驗及其試驗數據屬于企業(yè)的技術(shù)和商業(yè)秘密，因此，世界上一些著(zhù)名的輪胎制造企業(yè)都擁有自己的輪胎試驗場(chǎng)，而我國也急需發(fā)展自己的輪胎試驗場(chǎng)。

2009年歐盟通過(guò)了兩個(gè)與輪胎有關(guān)的重要法規EC 661/2009 和 EC 1222/2009，規定了輪胎滾動(dòng)阻力、噪聲和濕地附著(zhù)力最低限值，這些要求成為允許進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的門(mén)檻。法規要求所有在2012年7月之后新生產(chǎn)的乘用車(chē)、廂式貨車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)的輪胎，并從當年11月起在歐盟國家出售的，將必須進(jìn)行分類(lèi)，并貼上燃油效率、濕地附著(zhù)力和噪聲性能的標簽，而噪音、濕地附著(zhù)力性能等數據，只有通過(guò)輪胎試驗場(chǎng)才能獲得準確的數據。我國目前已制定了輪胎滾動(dòng)阻力限值標準，并正在制訂輪胎噪聲和濕地附著(zhù)力限值標準，將逐步退出中國的輪胎標簽法規，助力中國輪胎產(chǎn)品轉型升級。

輪胎試驗場(chǎng)是輪胎新技術(shù)應用、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要手段，也是體現一個(gè)國家生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)輪胎水平的重要標志之一。建設一個(gè)具有世界先進(jìn)水平的輪胎試驗場(chǎng)對于我國輪胎行業(yè)是十分有利和必要的。沒(méi)有一流的輪胎試驗場(chǎng)，中國就很難從輪胎大國邁向輪胎強國。測試手段不完備已成為輪胎企業(yè)自主創(chuàng )新難以逾越的瓶頸，導致我國轎車(chē)輪胎無(wú)法打入原配胎市場(chǎng)，只能作為替換胎。近年來(lái)，作為輪胎檢測領(lǐng)軍單位的國家橡膠輪胎質(zhì)量監督檢驗中心，一直在尋求建設一個(gè)項目齊全的輪胎室外試驗場(chǎng)，但項目需要大面積的場(chǎng)地，費用高昂，難度很大。本項目建成后，國家橡膠輪胎質(zhì)量監督檢驗中心將成為國內首家檢驗范圍從輪胎原材料、半成品到輪胎成品，從室內到室外，覆蓋整個(gè)輪胎生產(chǎn)過(guò)程的綜合性國家級實(shí)驗室。將為我國輪胎行業(yè)自主創(chuàng )新，提質(zhì)增效提供專(zhuān)業(yè)、可靠的檢測服務(wù)，助推我國從輪胎大國邁向輪胎強國。

國家橡膠輪胎質(zhì)量監督檢驗中心（CTQI），隸屬于北橡院，1987年經(jīng)國家批準成立，前身為化工部輪胎監測中心，是我國成立最早、規模最大、技術(shù)最全面的國家級輪胎實(shí)驗室，國家質(zhì)檢總局批準的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品檢測與實(shí)驗機構，國家授權認可的國家科技成果鑒定檢驗機構，事故輪胎產(chǎn)品質(zhì)量鑒定單位，全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會(huì )委員單位。國家認證認可監督管理委員會(huì )指定的輪胎產(chǎn)品強制性認證（CCC）指定檢測機構。